Se abbiamo una lista molto lunga e pesante da caricare sul nostro device Android, una delle soluzioni più comuni per risolvere il problema è quella di caricare porzioni di essa...
Abbiamo aderito a Google Apps fin dall'inizio della sua esistenza, quando BigG offriva il servizio gratuitamente fino a 50 utenti. Ci siamo trovati molto bene tant'è che, giunti ormai alla...
Se siete un team di persone che lavorano in posti diversi ad un unico progetto avrete sicuramente affrontato il problema riguardante la gestione del progetto attraverso un repository remoto. Inoltre...
Ultimamente ho riscontrato un problema con i Cookie durante l'uso delle chiamate Http da una Windows Application fatta in C#. Normalmente una chiamata Http viene fatta nella seguente modalità: CookieContainer myCookieContainer...
Dal blog di Claudio Menzani un post su una interessante case study: Partecipo al Better Software fin dalla prima edizione del maggio 2009 e quest’anno invece delle considerazioni sui singoli talk...
Questa estate sotto l’ombrellone ho scelto di farmi tenere compagnia dal libro “Sviluppare applicazioni per Windows Phone” ...
In questo post parleremo della porta OBD-II elemento chiave nel nostro progetto Aurora.
L'OBD-II è uno standard definito negli Stati Uniti a metà degli anni novanta che permette di avere un controllo completo sui parametri del motore e monitorare altre parti di un autoveicolo come il telaio e gli accessori; inoltre permette di connettersi al sistema di diagnostica. OBD-II è stato emanato dal California Air Resources Board. L'OBD-II è soprattutto un'interfaccia a sola lettura per acquisire segnali di diagnostica. Lo standard OBD-II definisce inoltre alcuni comandi per il controllo dell'output, per le modalità di autocontrollo e per l'azzeramento della memoria KAM (Keep Alive Memory). [...] Prima dell'autodiagnosi, erano i meccanici che dovevano fare una diagnosi dei guasti, mentre ora è le centralina stessa di bordo che si autocontrolla e verifica lo stato del mezzo. I sistemi OBD forniscono al proprietario del veicolo o ad un meccanico accesso alle informazioni sullo "stato di salute" dei vari sottosistemi del veicolo: la normativa standard (in Europa e Stati Uniti) è riferita però solo ai sottosistemi "emission relevant", cioè quelli che, se rotti, possono portare ad un aumento delle emissioni, come catalizzatore, sonda lambda ecc., mentre gli altri sistemi (es. airbag, climatizzatore ecc.) hanno un'autodiagnosi non standard, definita a piacimento da ogni costruttore automobilistico. [...] La quantità di informazioni diagnostiche disponibili via OBD è cambiata molto dall'introduzione, nei primi anni ottanta dei computer di bordo negli autoveicoli (centraline) che hanno reso possibile l'OBD. Le prime implementazioni di OBD accendevano semplicemente una lampadina spia nel caso di problemi, ma non fornivano alcuna informazione ulteriore relativa alla natura del problema. Le moderne implementazioni di OBD utilizzano una porta di comunicazione digitale per fornire informazioni in tempo reale in aggiunta a una segnalazione della natura dei problemi tramite codici standard (DTC) "Diagnostic Trouble Codes" che permettono di identificare rapidamente e risolvere malfunzionamenti del veicolo.
"I²C, acronimo di Inter Integrated Circuit (pronuncia i-quadro-ci o i-due-ci), un sistema di comunicazione seriale bifilare utilizzato tra circuiti integrati [...] classico bus I²C è composto da almeno un master ed uno slave (letteralmente "capo, padrone" e "sottoposto, schiavo")."Nel nostro caso ci servirà a far colloquiare l'Arduino adibito per prendere informazioni dalla centralina tramite porta OBD-II e il nostro Aurora perchè (come specificato nel primo post del progetto), il micro controllore che stiamo utilizzando (Arduino UNO) supporta solo una seriale. Per testare il collegamento e rilevarne la velocità ho costruito un piccolo circuito.
Oggi vedremo il Raspberry PI un piccolo computer da 25 euro con un processore da 800Mhz ARM e 256MB di RAM. Dispone porte HDMI (noi oggi utilizzeremo un adattatore VGA) ,...
